机油增多,而且还带汽油味究竟是个什么状况

2018-08-03

机油增多,而且还带汽油味究竟是个什么状况。

    大部分媒体指出缸内直喷形成“湿壁”是元凶巨恶,何为“湿壁”呢?咱们都知道缸内直喷是喷油嘴在气缸内,以极高的压力将汽油直接喷射到气缸中进行焚烧。这就不可避免的会有一部分汽油被直接喷到气缸壁上,与机油膜混到了一起形成“湿壁”。而这部分混到一起的汽油是很难像正常的混合气进行焚烧做功的。汽车机油批发厂家告诉您相反会被活塞环刮究竟下的曲轴箱。加上直喷发起机在冷发起状况下会喷入过量汽油以形成浓混合气协助更顺利的发起及怠速运转。于是更多的汽油进入到了曲轴箱里边。

从现象和原理剖析,咱们以为大多数给此次事情定性的媒体都在自行脑补,想当然地用惯例思想去解说缺点,说白了是在不苟言笑地胡言乱语。而且咱们以为一边倒的“汽油湿壁理论”并不是最主要的原因,机油增多的部分也不是汽油。为什么呢?首要,正常运用车辆的过程中,不论你是多点电喷机仍是缸内直喷机都会有“湿壁”现象存在,喷油嘴喷出的汽油多多少少都会有一些沾在汽缸壁上被活环刮到曲轴箱里混入机油。这个在内燃机上是遍及存在的正常状况,早在100多年前就有工程师探讨这个论题。

其次,别忘了汽油是十分简略蒸腾的,加上曲轴箱强制通风体系的助阵,这些混入的汽油在发起机高温效果下蒸腾,然后被曲轴箱强制通风体系从头导入到进气歧管内参加发起机焚烧做功。曲轴箱里的汽油残留量不会很大,更不可能推进机油液位上升几厘米。再极点一点的假设,网上CRV车友反响行进1000多公里,机油尺液位上升3-5厘米,照“湿壁”的说法,这相当于机油里增多了至少0.5升汽油乃至更多。这么很多的汽油和机油混合,是会溶解和迅速劣化机油的,机油会很快失效蜕变并形成发起机过度磨损乃至拉缸等极点现象呈现。

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所以,汽油的确会少数的混入机油中,并让机油带有必定的汽油味,这是正常的,缺乏为惧,机油也有应对少数汽油混入的添加配方。但混入汽油的量不可能会让机油液位上升3-5厘米,乃至于应该不会影响机油液位。而真实很多混入的是冷凝水。如何供认这个观念呢?仍是实践出真知。最简略的办法就是剩余机油成分判定。只需求将两台同款的车辆,相同的换油里程,一台南边,一台北方,排放出来的机油进行化验剖析,其间汽油究竟多少份额,机油究竟多少份额,冷凝水究竟多少份额,就必定是一望而知,那么究竟是什么物质形成了机油液位添加,也一下就能查验出来。而咱们的办法依然是通过油气分离器直接判别。入冬之后,很多北方的车友反响油气分离器废油分离量剧增。乃至跑了几百公里储油腔就满了,而排放出来发现,废液不是汽油,乃至没有汽油,而是少数废机油和很多的冷凝水,足足有100ml多。而油气分离器分离的恰恰就是曲轴箱强制通风体系排出的曲轴箱中的气体。所以很明显,曲轴箱里边多出来的物质就是冷凝水,而且数量十分大,进而形成机油液位反常上升以及机油蜕变乳化!

那为什么会有很多冷凝水混入?

首要咱们都知道,汽油在汽缸焚烧做功后剩余的物质主要是水蒸气和二氧化碳。而一般发起机的活塞环和汽缸壁之间会存在必定缝隙,这就不可避免的导致焚烧室和曲轴箱存在窜气。窜气会导致一部分的水蒸汽进入到曲轴箱并冷凝成水混入机油。而且,“湿壁“的不仅仅是汽油,还有很多的水,活塞环会将这些沾在气缸壁上的水一起刮入曲轴箱。或许有的车友会说不是有曲轴箱强制通风体系吗?的确,曲轴箱强制通风体系能够排出水蒸气缓解问题。但假如曲轴箱强制通风体系的油气分离规划存在缺点。导致通风功率比较低,在油气分离的规划上没有充沛考虑到油和水不同的冷凝温度,导致过量的水蒸气也在气门室冷凝并流入曲轴箱。这是一个可能的原因。

第二个原因:极点的运用环境;

极点运用环境指的是低温隆冬,近距离驾驭以及频频的启停。大冬季,发起机热机时间长,曲轴箱排出水蒸气的才干需求等发起机热了才干逐渐上升。而窜气和湿壁的水气是从你焚烧开端就在持续不断的生成,并由于低温被很多冷凝成液态水。假如您还频频的启停,发起机热的更慢,曲轴箱侵入的冷凝水更多。这些还不算事,等发起机跑热了都能蒸腾出来。真实的杀手是近距离行进,发起机温度还没有上升到满足让水蒸汽排出去就现已停机了,车子持续冻几个小时。在冬季这样的工况关于发起机来说简直是阴间,循环往复曲轴箱里的冷凝水就会越积越多,最终导致机油蜕变乳化。这也解说了为什么本田事情在冬季才会大迸发。

第三个原因:汽油问题

本田在东三省的问题尤为突出,一个原因是更冷,还有一个原因是汽油。东三省遍及运用的是乙醇汽油(90%正常汽油+10%乙醇),乙醇是亲水性液体,会吸收水分互溶,导致乙醇汽油含水量往往高于一般汽油。而且乙醇焚烧的主要产品就是水和二氧化碳。东北的车友都能看到一个现象,东三省的轿车冬季排气管喷水现象会愈加明显。红绿灯停车线后都是一块一块很规律的薄冰层,这些冰层就是排气管出水遗留下来的。而且,本田的声明现已暗指了乙醇汽油,却不敢揭露指向,由于我国正要全国范围推行乙醇汽油,本田瞻前顾后而已,但从申明中能够看出本田必定做了剖析试验,其间真实的原因他们是清楚的。

汽车机油批发厂家告诉您寒冷的气候,运用乙醇汽油发作更多水,极点的用车环境这三个要素综合效果下十分简略令很多冷凝水侵入曲轴箱,形成机油反常增多,蜕变乳化问题。不仅仅是本田,其他厂商的发起机在相同状况下都易发作。想要杰出的解决这个问题,就需求在发起机规划时对活塞及活塞环,气缸套,曲轴箱强制通风体系,油气分离器,以及汽油,机油品质等一系列要素进行综合考虑,并针对我国天南地北不同的用车环境进行一系列优化调整。而本田究竟有没有规划缺点呢?答案是必定的,但不是什么汽油过量侵入曲轴箱。接下来就要看本田公关团队的应对措施了。是供认规划缺点,打自己脸;仍是持续见怪乙醇汽油,打两桶油的脸;仍是怪咱们车友冬季不会开本田车,打车主脸;咱们这个剖析判别也欢迎各位用谨慎的试验手法来验证。

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