汽油与柴油机油的运用差异！

1 柴油车不能运用汽油车机油

机油有汽油机油和柴油机油之分。汽油机和柴油机尽管相同在高温、高压、高速和高负荷条件下作业，但两者仍有较大的差异。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制造资料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用原料较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制造，而柴油机的轴瓦则有必要选用铅青铜或铅合金等高功能资料来制造，但这些资料的抗腐功能较差。为此在柴油机油的炼制进程中，要多加些抗腐剂，以便运用中能在轴瓦外表生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并进步其耐磨功能。因为汽油机机油没有这种抗腐剂，假如将其参加柴油机，轴瓦在运用中就简单呈现斑驳、麻坑，乃至成片脱落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事端发作。别的，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在焚烧进程中会构成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加快机油的氧化与蜕变，故在柴油机油炼制进程中需求参加一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到必定的中和作用，不致于使机油过快地氧化蜕变。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快蜕变失效。因而，一般别用一般汽油机机油加注柴油机用。

2 国产车不能盲目运用进口机油

有些车主以为进口机油必定比国产机油好，因而在国产车特别是新车上运用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都黏度较低，不能适应国产车对机油黏度的要求。加上国产发动机各种合作部件的资料受热膨胀系数及合作间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有设备机油散热器，若盲目选用进口机油，会因发动机在正常作业温度下机油过稀使油压偏低，乃至达不到规则的作业压力，不能满足正常光滑的需求，使发动机的磨损加重。

3 高级车不必定要用进口轿车润滑油

有些车主以为，高级车造价高，而进口光滑油质量好，运用进口滑油更安全、更稳妥。其实不然，点评滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量目标以及实际运用作用。现在国内市场销售的进口光滑油大多数是国外公司同我国合资出产，这些光滑油大多运用国产基础油、复配进口添加剂在国内调合出产的，而国产高级光滑油运用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合出产，其产品质量经过了1S09002世界质量认证。因而高级车应依据其作业条件和技能目标、技能功能选用相应质量的国产光滑油或进口光滑油，而国产和进口光滑油的价差是显而易见的。

4 机油发黑不等于机油蜕变

发动机机油是在较严苛的高温条件下作业，简单氧化蜕变，发作酸性物质并叠组成高分子沉积物，致使损坏光滑。别的，焚烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化蜕变。因而，运用必定时刻后，机油通常会发黑蜕变，失掉其应有的光滑作用。但跟着光滑油质量的不断进步，特别是稠化机的推行运用，机油变黑并不必定意味着机油蜕变。这是因为稠化机油中参加的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油色彩变黑。是否蜕变，应进行各项目标的化验，实行定时按质换油，削减不必要的糟蹋。如添加发动机保护剂的机油，运用必定时刻后，相同也会发黑。因而机油发黑不等于就是机油蜕变。

5 不要盲目挑选润滑油

光滑油质量的好坏，直接关系到发动机运用寿命的长短，因而不要盲目选泽发动机机油。新式轿车对光滑油要求十分严厉，选用什么光滑油、何时替换、怎么替换等都应按照厂家的规则进行。选用发动机机油时，既要注重质量等级，也要留意黏度等级。首先应按压缩比、排量等进行运用功能等级的挑选;然后按照气温、负荷进行黏度等级挑选。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能确保发动机光滑良好、削减磨损、延伸发动机运用寿命、延伸换油周期、减轻保护和修补的频率及难度。在挑选机油粘度时，除气温条件外，应在确保发动机光滑与密封的条件下，尽量选用低黏度机油，以便节省燃料。

6 不能混用发动机润滑油

各种润滑油，其基础油除黏度等级不同外其他都是相同的，差异只在于其添加成分的品种和数量。因而一般依据添加成分的品种和数量来区分光滑油品种和质量等级。添加剂品种不同的光滑油不能混合运用，不然就可能使油中的添加剂发作化学反应，危害光滑油应有的作用。跟着添加剂及其配方的不断改进，已研发出产了一些通用油。如汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD 等光滑油。它们可在标明的等级规模内通用。因而，光滑油能否混用，应依据说明书的要求，全面对照油的称号、品种、商标，合理选用运用等级和恰当的商标，不能盲目凭经险运用，更不能混合运用。

7 光滑油不行只添加不替换

有不少车主只留意查看光滑油的油量，并按规范添加，而不留意查看光滑油的质量，忽视了对现已蜕变机油的替换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的光滑环境中工作，加重了各光滑机件的磨损。因而，一般地说，轿车在行进3500～5000km时，就应该替换发动机的光滑油。

8 光滑油黏度不必定越高越好

为了避免运动零件间接触面磨损，光滑油有必要有足够的黏度，以便在各种工作温度下，都能在运动零件间构成油膜。但光滑油的黏度不得高于影响发动机发动的程度，并要求在持续工作条件下发作的冲突小。运用黏度过大的光滑油会添加机件的磨损，这是因为发动机光滑油黏度过大，活动缓谩、上流漫、油压虽高，但光滑油经过量不多，不能及时补充到冲突外表;因为光滑油黏度大，机件冲突外表间的冲突力增大，为战胜增大的冲突力，要多耗费燃料，一起也降低了发动机的输出功率。光滑油黏度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热作用就差，易使发动机过热。因为光滑油循环速度慢，经过光滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘土从冲突外表中清洗出去。因而，不要运用黏度过大的发动机光滑油，更不能以为黏度越大越好。在确保光滑的条件下，依据运用时的气温规模，尽可能选用黏度小的光滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可恰当选用黏度稍大的光滑油