柴油车发动机油​使用广泛，处在所属工业链的相对中心的位置

柴油车发动机油使用广泛，处在所属工业链的相对中心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发起机生工业构成了一系列的配套企业，许多的柴油发起机企业更多充当了总承安装者的角色，而柴油发起机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。

专业化分工使得柴油发起机厂商能更加集中自身的优势，专心于柴油发起机的规划的和制作。柴油发起机要用于配套产品，比如大功率高速柴油机要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船只、发电机组等。因而，柴油机职业的发展在很大程度上取决于相关终端产品商场状况。

在农用柴油机范畴，发展中的国家的商场增加将补偿发达国家的商场滑落，全人口的快速增加，以及老旧设备的更新换代都对农业机械有较大需求，全农用柴油机商场将呈现高速增加。在航空发起机范畴，发起机工业是航空工业的中心细分子职业，未来发展前景十分广阔。归纳以上对各范畴的剖析，我们认为，全柴油发起机将坚持8%的速度稳步向前发展。

普通柴油机的供油系统是由发起机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发起机转速的改变而改变，做不到各种转速下的供油量。共轨喷发式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器经过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压效果。

作业时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环作业，对公共供油管内的油压完成准确控制，全部改变了供油压力随发起机转速改变的现象。其特点有以下三个方面：喷油正时与燃油计量全部分开，喷油压力和喷油进程由ECU当令控制；可根据发起机作业状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的控制点；能完成很高的喷油压力，并能完成柴油的预喷发。

柴油发起机的优点是功率大、经济性能好。柴油发起机的作业进程与汽油发起机有许多相同的当地，每个作业循环也阅历进气、紧缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸腾，而其自燃温度却较汽油低，因而可燃混合气的构成及点火方式都与汽油机不同。不同之处是，柴油发起机气缸中的混合气是压燃的，而不是点着的。

柴油发起机作业时进入气缸的是空气，气缸中的空气紧缩到终点时，温度在500-700oC，压力40—50个大气压。活塞挨近上止点时，发起机上的高压泵以高压向气缸中喷发柴油，柴油构成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行焚烧，强烈膨胀，发生爆发力，推动活塞下行做功。此刻的温度可1900-2000oC，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发起机广泛的使用于大型柴油汽车上。

而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的热力发起机无法替代的，因而，先进的小型高速柴油发起机，其排放已经达到欧III号的规范，成为“绿色发起机”，目前已经成为西方许多新轿车的动力装置。