柴油发动机油压力反常的原因和现象分析
2019-03-07
柴油车发动机油压力反常的原因主要有以下几点：
（1）机油压力表失准或传感器效能不佳；
（2）机油油量不足或黏度太低；
（3）机油管路接头及各密封面漏油严峻；
（4）机油压力限压阀封闭不严、调整不当或弹簧折断；
（5）机油油泵作业反常；
（6）机油滤清器、集滤器阻塞；
（7）曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承空隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严峻。
下面就具体现象作详细分析。
1、机油压力过低
在柴油发动机使用过程中如果发现机油压力低于正常值，应进行以下查看：
（1）在柴油机工作时，查看光滑油管路各接头及各光滑结合面是否漏油。若查看外部无泄漏，则应将柴油机先熄火，等待3～5min，待光滑油中止流动后，拔出机油尺，查看光滑油的油量和质量。若机油油量不足，则机油泵的泵油量会削减，或因进入空气而泵不上油，导致机油压力下降，这时应添加机油；若机油黏度太低不符合规定，则应替换规定规格的机油；若机油油面升高，且有“生油味”，则阐明机油中进入了燃油，若机油色彩呈乳白色，则阐明机油中混入了水，这时应查看机油中呈现燃油或水的原因，排除故障后按规定替换机油。
（2）要查看柴油机的温度是否过高。若柴油机长时刻超负荷作业或喷油时刻过迟，柴油机冷却系统积垢严峻或水泵作业不良，则柴油机会过热，导致机油蜕变和变稀，黏度变小的机油会从各合作空隙中很多丢失而使机油压力下降。此刻应检修冷却系统故障或调整供油时刻，并让柴油机在额定负荷下作业。
（3）若温度及油量、机油黏度均符合要求，可查看机油压力表是否失准，传感器是否失效。关于电感式压力表，可将导线从传感器上拆下，翻开电路开关，将导线与缸体搭铁，若压力表指针敏捷上升到头，阐明压力表杰出，若指针不动或微动，阐明压力表失效或导线接触不良，应查看紧固或替换压力表。关于传感器的查看，可起动发动机，逐渐旋下传感器，调查油流的状况，若流出的光滑油压力足、流量大，阐明传感器失效，应替换，反之阐明传感器杰出。
（4）若压力表、传感器杰出，则应查看机油滤清器是否阻塞，旁通阀的敞开压力是否正常。当机油滤清器阻塞并且旁通阀的敞开压力又过高时，机油压力升高，机油泵内泄量添加，导致供应主油道的机油量相对削减，机油压力下降。此刻，应清洗或替换机油粗滤器，调整旁通阀的敞开压力。
（5）若以上均杰出，则应查看各有关零件的合作空隙是否过大。在机油质量符合要求的状况下，可旋下感应塞（主油道上），转动曲轴，调查出油状况。若出油量多，则可能是主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处的合作空隙过大，应查看和调整。因发动机在长期使用后，合作空隙会逐渐变大，使机油泄漏量添加，机油压力下降。据测定，曲轴与连杆轴承的合作空隙每添加0.01mm，机油压力就下降0.01MPa。若出油量小，则可能是机油粗滤器阻塞或机油泵限压阀调整不当，应清洗或替换机油粗滤器，查看调整限压阀。另外机油泵磨损或其密封垫损坏，都会使机油压力过低。
2、机油压力为零
在柴油机作业过程中，若机油压力报警灯亮且机油压力表指示机油压力为零，这时应立即查看机油管道是否因俄然决裂而很多漏油。若未漏油，则可旋出感应塞，并同时调查是否有很多机油急速窜出；若有则阐明机油压力表失灵，应立即替换。关于刚刚大修过的发动机，应留意是否机油滤清器垫片装反或垫片上的油道孔未通，致使机油不能进入主油道，这种状况是适当危险的。
经过上述查看，若没有发现反常状况，则阐明故障可能在机油泵。若机油泵主动轴上的键被剪断或吸入机油泵内的异物将油泵齿轮卡死，则机油泵会中止工作，机油压力也随之降为零。此刻应清洗机油泵、滤清器的滤网，替换损坏的键。
3、机油压力过高
认为机油压力越高、光滑作用越好的观点是错误的。机油压力过高可能会冲坏机油滤清器外壳垫片或损坏机油压力传感器。机油黏度太大，主油道、机油粗滤器阻塞，限压阀调整不当，曲轴连杆轴承空隙达小都会引起机油压力升高。
柴油机刚起动时机油压力会升高，但柴油机热机后机油压力会降至正常值。若机油压力仍超过正常值，则要查看机油的油量是否过多、黏度是否过大或机油商标是否正确。若以上均正常，则应调整限压阀，若调整后的机油压力仍偏高，阐明主油道阻塞，应清洗主油道。
4、机油压力不稳
一般来说，柴油机起动后，机油压力在高速工作时比低速工作时高，但有时会呈现反常现象。当机油过脏或黏度过大时，机油滤清器容易被阻塞，所以当柴油机低速工作时，机油泵的吸油量不大，机油压力正常；但当高速工作时，机油泵的吸油量因滤清器网的阻力过大而不能随之增大，致使主油道中机油量不足，机油压力下降。这时应清洗滤清器和替换机油。
总之，在处理机油压力反常的故障时，要从多方面考虑，先易后难，灵敏地依据发动机的构造及使用状况来进行细致考虑，准确地找出原因地点，及时排除故障。
